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交通运输部:未来公路发展以非收费公路为主|kok

浏览:53210 作者:kok 发布日期:2021-11-19
交通运输部:未来公路发展以非收费公路为主|kok

本文摘要:记者从交通运输部得知,20日起,《公路法修正案(草案)》《收费公路管理条例(修改草案)》《农村公路条例(印发稿)》在交通运输部网站全文刊登,向社会积极开展为期一个月的公开发表印发。

记者从交通运输部得知,20日起,《公路法修正案(草案)》《收费公路管理条例(修改草案)》《农村公路条例(印发稿)》在交通运输部网站全文刊登,向社会积极开展为期一个月的公开发表印发。早已记者专访了交通运输部有关负责人。

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《公路法修正案(草案)》充分考虑有所不同公路用户的市场需求,奠定了两个公路体系的发展思路,即未来公路发展坚决以非收费公路居多,必要发展收费公路。具体村道为公路的一个构成类别,将县道、乡道、村道统称作农村公路,并具体了村道规划的编成主体、责任主体以及规划和命名编号等拒绝,为村道发展获取法律确保。此外,更进一步规范了收费公路融资渠道。

他说道,《收费公路管理条例(修改草案)》是对现行条例的承继与发展,主要变化反映在七个方面:一是提升收费公路设置门槛,规定今后新建收费公路必需超过高速公路技术标准,新建一、二级公路和独立国家桥梁、隧道不得收费,车辆通行酬劳收益无法符合债务利息和水土保持管理开支市场需求的省份不得新建收费高速公路。二是具体政府收费高速公路债务期限应该按照覆盖面积债务还本付息市场需求的原则合理设置;经营性公路项目经营期限按照交还投资并有合理报酬的原则确认。三是按照支出管理制度改革拒绝对现行条例规定的统贷统还展开了完备,将统借统还的主体由省级交通主管部门改动为省、自治区、直辖市人民政府,将现行条例规定的统一贷款、统一偿还改动为统一管理,将统借统还的范围限定版为债务期期满的政府收费高速公路、经营期期满由政府交还的高速公路以及正处于债务期的政府收费高速公路。

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四是政府收费高速公路债务偿清的,按照符合基本水土保持、管理开支市场需求和确保通行效率的原则,新的核定收费标准,实施水土保持管理收费,确保水土保持管理资金必须。五是具体车辆通行酬劳收费标准确认因素,创建差异化收费、收费标准动态评估调整机制。六是实施国务院推展中止高速公路省界收费站拒绝,调整了收费站设置的涉及规定,实行不行驶收费,逐步增加人工收费方式。

七是更进一步强化对收费公路的监管,确保和提升服务质量。


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